Irán ha lanzado oficialmente un nuevo servicio de seguro respaldado por Bitcoin para los buques que transitan por el estratégicamente crítico Estrecho de Hormuz. Nombrada Hormuz Safe, la plataforma está dirigida principalmente a las compañías navieras y propietarios de carga iraníes. Las autoridades buscan generar $10 mil millones al año en ingresos a través de este sistema.
Seguro basado en Bitcoin lanzado
El seguro Hormuz Safe entra en vigor durante el transporte de mercancías y proporciona cobertura una vez que el propietario de la carga inicia su viaje. La transacción es certificada por un recibo firmado. Aunque el sitio web oficial de la plataforma está previsto para estar en línea pronto, los medios iraníes indican que el servicio ya ha comenzado a operar en una escala limitada en la frontera. Los informes sugieren que Hormuz Safe eventualmente cubrirá dominios más amplios, incluyendo el seguro marítimo y sistemas de control de barcos encriptados.
Se espera que esta iniciativa aporte un nuevo instrumento financiero al sector logístico, pero ha generado preguntas sobre si el paso de cada buque comercial por el estrecho podría implicar una tarifa obligatoria adicional. Actualmente, los buques que pasan por el Estrecho de Hormuz pueden enfrentar cargos de hasta $2 millones por tránsito.
Nueva autoridad anunciada para el estrecho
El Consejo de Seguridad Nacional Iraní ha desvelado una nueva estructura para supervisar y gestionar el Estrecho de Hormuz de manera más cercana. Según los informes, este nuevo organismo—nombrado la Autoridad del Estrecho del Golfo Pérsico—será responsable de administrar el seguro Hormuz Safe y de difundir actualizaciones en tiempo real sobre las operaciones regionales.
Los funcionarios indicaron que el servicio de seguro está inicialmente disponible solo para las compañías y propietarios de carga iraníes. Cada envío de carga está protegido por un certificado de seguro emitido inmediatamente después de la aprobación.
El gobierno iraní ha indicado que los ingresos generados por el sistema de tránsito del Estrecho de Hormuz se utilizarán para compensar los daños causados por los ataques aéreos continuos de EE.UU. e Israel durante las últimas seis semanas.
Anteriormente, los buques que transitaban por el estrecho no eran cargados con tarifas adicionales, pero tanto EE.UU. como China se han opuesto públicamente a la nueva política. La Casa Blanca ha señalado que el Presidente chino Xi Jinping rechaza tanto la militarización del Estrecho como la imposición de tarifas de tránsito. Hasta ahora, China no ha negado esta postura.
El Secretario General de la ONU, António Guterres, también ha enfatizado que el estrecho debe permanecer completamente abierto y que los buques no deben ser cargados por el paso.
Los costos del seguro y los riesgos de sanciones aumentan en el sector naviero
Desde que las operaciones militares se intensificaron en la región, los costos del seguro para los barcos con destino al Golfo Pérsico han aumentado considerablemente. En solo unos días, las primas para la cobertura de riesgo de guerra se incrementaron cinco veces.
En marzo, algunos de los mayores proveedores de seguros del mundo suspendieron sus servicios en respuesta a este incremento de costos. Empresas como Gard, Skuld, NorthStandard y American Club se retiraron de ofrecer pólizas de riesgo de guerra en el Golfo Pérsico. Posteriormente, algunos aseguradores apoyados por el estado regresaron con ofertas limitadas, y Chubb Limited, con sede en EE.UU., lanzó un programa de seguro de riesgo de guerra de $20 mil millones.
A pesar de estos desarrollos, muchas compañías navieras aún dudan en transitar el Estrecho de Hormuz debido al riesgo de nuevos ataques, confiscaciones de embarcaciones y preocupaciones sobre la seguridad de la tripulación. Según los informes de marzo, Irán comenzó a exigir tarifas de tránsito en criptomonedas a los buques comerciales durante el conflicto, a veces llegando a $2 millones por viaje.
La Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar prohíbe cualquier tarifa de paso en vías marítimas internacionales. Hasta la fecha, ningún país o compañía naviera ha expresado públicamente interés oficial en el nuevo programa de seguro Hormuz Safe de Irán.
